Acción de Gracias es casi sobre nosotros, lo que significa que estamos en medio de los más activos y, si se incluyen las vacaciones en sí, día menos ocupado de viaje del año. Casi 25 millones de personas se prevé que volar en aerolíneas estadounidenses durante el período de 12 días entre el 21 de noviembre y 02 de diciembre.
new balance nederland Algunos de estos pasajeros reservar sus vuelos con meses de anticipación, se enganchen las tarifas más bajas; aquellos que compraron boletos en las últimas semanas suelen pagar mucho, mucho más; muy pocos, mucha suerte con ofertas de último minuto. Tres personas que se sientan de lado a lado en los mismos asientos de la cabina entrenador más probable pagados dramáticamente diferentes tarifas.
No es de extrañar que, con un gran número de personas que quieren viajar en días muy concretos tales, las líneas aéreas cobran una prima para este tipo de asientos limitados. Pero una de las mayores frustraciones de los pasajeros con el transporte aéreo es el sistema de precios complejos, crípticos, y aparentemente injustas, que crean una gran variabilidad en lo que pagan los distintos clientes por el mismo servicio. ¿Por qué no pueden las compañías aéreas sólo cobrará una individual, comida sencilla para cada vuelo y tratar a todos en ese vuelo lo mismo? ¿No seríamos todo ser mejor?
Probablemente no.
Las aerolíneas, al ser empresas con fines lucrativos, fijan los precios para maximizar los ingresos. Pero, al menos hasta cierto punto, sus sistemas de fijación de precios pueden trabajar para ventaja de los pasajeros, así, incluso a los que terminan pagando las tarifas más altas.
¿Cómo puede ser eso? Considere el siguiente ejemplo simplificado.
Supongamos que una compañía aérea ofrece un vuelo de 100 plazas de Filadelfia a Chicago, y que cuesta $ 40,000 para cubrir los costos de la aeronave, el combustible, los pilotos, auxiliares de vuelo, tasas de aterrizaje, de seguros, y así sucesivamente. La aerolínea tiene que hacer por lo menos $ 40,000 en ingresos de billetes para el vuelo a la pena volar. Si la compañía aérea ofreciera sólo una tarifa para todos los boletos en ese vuelo, lo que debería ser la tarifa?
La venta de cada asiento por $ 425, para un total de $ 42.500, haría que el vuelo nominalmente rentable.
new balance 373 Sin embargo, puede que no haya 100 personas dispuestas a pagar $ 425 para este vuelo. Tal vez hay 100 estudiantes universitarios en efectivo pobres que quieren volar, pero sólo pueden permitirse $ 300 por boleto. Por otro lado, puede haber 20 viajeros de negocios que quieren volar, cada uno dispuesto a pagar hasta $ 900.
Si la compañía cobra $ 425 por boleto, que sólo va a vender 20 de ellos, ganando $ 8,500 y volar en una pérdida. Ellos podrían elevar el precio a $ 900 y siguen vendiendo a los mismos 20 que viajan por negocios, pero a 18.000 dólares el vuelo seguirían siendo un dinero perdedor.
Para capturar más personas a la tarifa única, que tendrían que cobrar 300 dólares. Luego se venderían todos los 100 escaños, pero sólo ganan $ 30.000 en ingresos. Todavía un dinero perdedor.
Aquí es donde la tarifa diferenciación entra en juego. Si pueden vender $ 300 escaños a 80 estudiantes universitarios y $ 900 escaños a 20 viajeros de negocios, entonces pueden vender los 100 escaños, ganando $ 42,000 y hacer la ofrenda pena vuelo.
Por supuesto, las compañías aéreas no pueden pedir que ¿Cuánto estás dispuesto a pagar? ¿Vas de vacaciones de primavera, o volar a cerrar un importante acuerdo? En su lugar, se diferencian a través de cosas como la compra anticipada, Sábado estancia en off, y un número limitado de asientos en las tarifas más bajas. En otras palabras, en realidad se está comprando cosas diferentes: los estudiantes universitarios pueden tener que elegir un momento menos conveniente o fecha para obtener la tarifa más baja, y tienen que finalizar sus planes con mucha antelación. Por el contrario, los hombres de negocios están pagando por el derecho a hacer planes de último minuto, y los asientos reservados a tarifas más altas actúan como es menos probable que se vendan a cabo dos o tres días de antelación una capacidad de reserva, el vuelo porque parte de la asientos se mantienen en la reserva de sólo para aquellos que valoran altamente la capacidad de volar en ese momento exacto, y están dispuestos a pagar en consecuencia.
new balance 576 A pesar de que es, sin duda en beneficio de los estudiantes universitarios que tienen los viajeros de negocios subsidiar sus tarifas, los viajeros de negocios pueden conseguir el mayor beneficio, y no sólo porque por lo general hay un par de entradas aún disponibles en el último minuto (en la tarifa más alta). Esta estructura de tarifas permite a las compañías aéreas para aumentar el número de vuelos ofrecidos, dando al viajero de negocios más opciones para elegir. Por ejemplo, el estudiante universitario que prefieren viajar en la tarde del domingo, pero no se lo puede permitir, en lugar de libros de un vuelo más barato para el amanecer del lunes. Como resultado, el viajero de negocios que necesita para hacer una reunión el lunes en otra ciudad, pero que todavía quiere pasar la noche del domingo con su familia, es capaz de hacerlo. Sin la demanda (y los ingresos) de los estudiantes universitarios, las compañías aéreas no podrían encontrar que vale la pena ofrecer ese vuelo temprano por la mañana.
No es ninguna sorpresa que las aerolíneas comerciales invierten mucho en la gestión de ingresos, tratando de averiguar el esquema de precios que maximiza sus ganancias. Pero si esta práctica asegura que hay asientos disponibles para todo el mundo para llegar a donde tienen que ir, entonces tal vez eso es algo que agradecer.